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随着匈牙利站结束，本赛季正式来到一半，目前为止所展现出来的围场局势已经非常清晰。
沙特阿美毫无疑问是围场实力最强的车队，到现在还没有人能够匹配他们，无论是排位赛还是正赛都是如此，本身刺激的比赛就不多，天天看马林康冠军比尔曼第2的巡游表演，也就最近2-3场稍微有点话题度。
现在马林康已经领先比尔曼74分，领先第3的勒克莱尔超过200分，冠军争夺几乎没有任何悬念，只要两位沙特阿美车手别去骑自行车摔伤手就可以，一般情况下没有人能够超越他们。
勒克莱尔、安东内利和斯莱特最近几场是一个集团，其中勒克莱尔在奥地利站拿到第3，后两位车手只取得第8和第10以后，原本争3的天平已经朝向夏尔，但匈牙利站只取得第7，安东内利有领奖台以后，局势又发生一点变化。
至于迈凯伦，他们在亨格罗林的速度非常一般，两位车手都没有进入到第三节，能在红牛环取得第6的博托莱托甚至在匈牙利一分未得，斯莱特也只是取得第9，逐渐从争3位置中掉队。
反而是周冠宇不声不响的跑起来，两场比赛分别取得第5和第4，完全能匹配队友的速度，距离队友不到30分，只缺一个领奖台来彻底征服铁佛寺，许多人都觉得维特尔挖到宝了，回锅肉真香。
最近两场的红牛总算是找到一点感觉，诺里斯在红牛环距离领奖台一步之遥，他和劳森一块又在匈牙利取得5-6，这已经是车队本赛季最佳表现，后者为了留在车队已经豁出老命，但没人知道这只是昙花一现还是真正回光普照。
保时捷反而是开始掉队，可能是升级速度不够快的原因，最近沦落到积分区门口位置，拉塞尔和阿尔本在红牛环一直过不了皮亚斯特里，最后只取得1分，亨格罗林也只靠阿尔本的第11拿到2分，积分榜被红牛反超掉到第6。
倒是珍宝一套升级包让他们稳定处在积分区位置，如果没有突发的变速箱故障，维斯塔潘原本可以在两场比赛都拿到第7，奥康能带回第9和第8，相比起上赛季，好的不是一星半点，这点霍纳和他从红牛带来的技术团队功不可没。
小车队依旧是如此难以拿到积分，红牛环根本就看不到影子，但在亨格罗林，他们迎来久违的机会。
迈凯伦、保时捷和皮亚斯特里都缺乏速度，无论是单圈还是长距离都是如此，再加上机械故障退赛的干预，给他们留下拿分的窗口。
加斯利在排
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